রেলওয়ে ট্রান্সফরমার (ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার): প্রকার ও ব্যবহার

রেলওয়ে ট্রান্সফরমার (ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার): এটি কী, প্রকার এবং এটি কীভাবে কাজ করে

একটি কিরেলওয়ে ট্রান্সফরমার? আপনি এটি একটি ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার নামেও শুনতে পাবেন। মূলত, এটি কিটের টুকরো যা বৈদ্যুতিক শক্তিকে ট্রেনের জন্য ব্যবহারযোগ্য করে তোলে এবং অবকাঠামো যা তাদের সমর্থন করে। এটি কোথায় থাকে তা গুরুত্বপূর্ণ, যদিও-এটি হয় দূরে আটকে আছে aট্র্যাকশন সাবস্টেশনগ্রিড থেকে ওভারহেড লাইন বা তৃতীয় রেল খাওয়ানো, অথবা এটি নিজেই ট্রেনের উপর বোল্ট করা হয়েছে (লোকোমোটিভ বা ইএমইউ), যেখানে এটি সেই আঠালো ওভারহেড ভোল্টেজকে নিচে নামিয়ে দেয় যাতে ট্র্যাকশন কনভার্টার, মোটর এবং সমস্ত অনবোর্ড সহায়করা এটি ব্যবহার করতে পারে।

এখন, এখানে জিনিস: এগুলি আপনার বাগান{0}}বিভিন্ন পাওয়ার ট্রান্সফরমার নয়৷ রেলওয়ে পাওয়ার সিস্টেমগুলি নৃশংস-ভারী ওভারলোড, ধ্রুবক স্যুইচিং, নন-স্পন্দন, এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স থেকে হারমোনিক্স যা একটি নিয়মিত ট্রান্সফরমারকে কাঁদায়। তাই রেলওয়ে ট্রান্সফরমারগুলি আরও শক্ত, স্মার্ট এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন অগ্রাধিকারের সাথে তৈরি করা হয়।

সহজ করে বললে, রেলওয়ে (ট্র্যাকশন) ট্রান্সফরমার হল একটি বৈদ্যুতিক ট্রান্সফরমার যা বিশেষভাবে রেল বিদ্যুতায়নের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর প্রধান কাজ? উচ্চ ভোল্টেজ নিন এবং এটিকে এমন কিছুতে নামিয়ে দিন যাতে ট্র্যাকশন সরঞ্জাম কাজ করতে পারে। কিন্তু এটি কেবল ভোল্টেজ রূপান্তর সম্পর্কে নয়-এটি বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতাও প্রদান করে, সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে চমৎকার অভিনয় করে, এবং অঞ্চলের সাথে আসা চক্রীয় লোড, হারমোনিক্স এবং যান্ত্রিক চাপের মতো সমস্ত খারাপ অপারেটিং অবস্থাকে পরিচালনা করতে হয়৷

তারা সাধারণত দুটি প্রধান স্পট দেখায়:

1) ট্র্যাকশন সাবস্টেশন ট্রান্সফরমার (গ্রিড-পার্শ্ব)

এটি পাবলিক গ্রিড এবং রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মধ্যে বসে। এর গিগ অন্তর্ভুক্ত:

 ট্রান্সমিশন লেভেল থেকে ভোল্টেজ নামিয়ে রেলওয়ের সাপ্লাই লেভেলে (মনে করুন 66-220 kV)25 কেভি এসি.

 ওভারহেড লাইনের এক বা একাধিক অংশ খাওয়ানো।

 সুরক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণ স্কিমগুলিকে সমর্থন করে যাতে ত্রুটিগুলি পুরো সিস্টেমকে নিচে না আনে।

বেশিরভাগ এসি রেলওয়েতে, আপনি এই সাবস্টেশনগুলিকে রুট বরাবর ব্যবধানে খুঁজে পাবেন যাতে ট্রেনের শক্তি টেনে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণে থাকে।

2) অনবোর্ড ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার (ট্রেন-সাইড)

এটি আপনি এসি বিদ্যুতায়িত ট্রেনগুলিতে পাবেন (25 কেভি এসি বা 15 কেভি এসিনেটওয়ার্ক)। বৈদ্যুতিকভাবে, এটি প্যান্টোগ্রাফ এবং ট্র্যাকশন রূপান্তরকারীর মাঝখানে বসে- তাই চেইনটি দেখতে এরকম কিছু দেখায়:

প্যান্টোগ্রাফ → প্রধান সার্কিট ব্রেকার → ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার → ট্র্যাকশন কনভার্টার → ট্র্যাকশন মোটর।

এর প্রধান কাজগুলি:

 ওভারহেড লাইন ভোল্টেজকে সেই স্তরে নামিয়ে দেওয়া যা পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স পরিচালনা করতে পারে।

 শুধুমাত্র ট্র্যাকশনের জন্য নয়, HVAC, কম্প্রেসার, ব্যাটারি চার্জার, আলো এবং নিয়ন্ত্রণ শক্তির জন্যও একাধিক সেকেন্ডারি আউটপুট প্রদান করা।

লক্ষণীয়: প্রতিটি বৈদ্যুতিক ট্রেনে একটি নেই।ডিসি সিস্টেম(নীচে আরও) প্রায়ই একই অর্থে একটি অনবোর্ড ট্রান্সফরমারের প্রয়োজন হয় না।

তার মূলে, এটাইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আনয়নভারী উত্তোলন করা:

প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং উচ্চ-ভোল্টেজ এসি নেয়।

চৌম্বকীয় কোর সেই শক্তিকে এক বা একাধিক সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে যুক্ত করে।

সেকেন্ডারি উইন্ডিংগুলি কম ভোল্টেজ সরবরাহ করে তবে উচ্চতর স্রোত দেয়।

রেলওয়ে ব্যবহারে, যদিও, নকশার সাথে মানিয়ে নিতে হবে:

 দ্রুত লোড পরিবর্তন (ট্রেন ত্বরান্বিত করে এক টন কারেন্ট টেনে)।

 স্বল্পমেয়াদী ওভারলোড-।

 হারমোনিক্সএবংঅ- সাইনুসয়েডাল স্রোতসেই ট্র্যাকশন কনভার্টার থেকে।

 তাপীয় সাইকেল চালানোর-তাপমাত্রা সারাদিন ধরে বাড়তে বাড়তে থাকে কারণ পরিষেবা পরিবর্তনের দাবি রাখে৷

একটি রেলওয়ে ট্রান্সফরমারের নকশা শক্তভাবে সিস্টেমের ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সির সাথে আবদ্ধ। এখানে দ্রুত রানডাউন আছে:

1) একক-ফেজ ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার (এসি ট্রেন)

বেশিরভাগ এসি রেলওয়ে কার্যকরভাবে একক-ফেজ ওভারহেড সরবরাহে চলে। এখানে অনবোর্ড ট্রান্সফরমারগুলিতে সাধারণত থাকে:

 একটি একক-ফেজ প্রাথমিক।

 একাধিক সেকেন্ডারি উইন্ডিং (ট্র্যাকশন + অক্সিলিয়ারি)।

 ওভারহেড লাইন surges এবং স্যুইচিং ইভেন্টগুলি পরিচালনা করার জন্য নির্দিষ্ট অন্তরণ সমন্বয়.

2) মাল্টি-ওয়াইন্ডিং / কনভার্টার-ডিউটি ​​ট্রান্সফরমার

আধুনিক ট্রেনের উপর ভরসাআইজিবিটি-ভিত্তিক রূপান্তরকারী। তাই সেকেন্ডারি উইন্ডিংগুলি সাজানো হয়েছে:

 খাওয়ানরেকটিফায়ার/ইনভার্টারদক্ষতার সাথে

 লহর হ্রাস করুন এবং কনভার্টার কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করুন।

 হ্যান্ডেলসুরেলা গরমভাল-কারণ হারমোনিক্স একটি সত্যিকারের মাথাব্যথা।

3) 2×25 কেভি সিস্টেমে অটোট্রান্সফরমার

কিছু25 কেভিনেটওয়ার্ক ব্যবহার করে a2×25 কেভিঅটোট্রান্সফরমার স্কিম দীর্ঘ পথ ধরে ভোল্টেজ ড্রপ এবং ক্ষতি কাটাতে। এই সেটআপে:

ওভারহেড সিস্টেম একটি ফিডার কন্ডাক্টর এবং ক্যাটেনারি ব্যবহার করে বিভিন্ন সম্ভাবনায়।

ভোল্টেজ স্থিতিশীল করতে এবং রিটার্ন স্রোত পরিচালনা করতে অটোট্রান্সফর্মারগুলি রুট বরাবর স্থাপন করা হয়।

শুধু পরিষ্কার হতে হবে: এগুলি অনবোর্ড ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার নয়-এগুলি এর অংশসরবরাহ আর্কিটেকচার.

4) তেল-ভরা বনাম শুকনো-টাইপ অনবোর্ড ট্রান্সফরমার

ট্রেনের নকশা এবং অপারেটরের পছন্দের উপর নির্ভর করে, আপনি দেখতে পাবেন:

তেল ভরা-:দুর্দান্ত তাপ স্থানান্তর, রেটিং এর জন্য কমপ্যাক্ট, তবে আপনার নিয়ন্ত্রণ এবং আগুন/পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।

শুষ্ক-টাইপ/রজন ঢালাই:কোন তরল নয়, কম ছিটানোর ঝুঁকি, কিন্তু প্রায়ই বড়/ভারী এবং শীতলতাকে স্পট-অন করতে হয়।

"সঠিক" পছন্দ নির্ভর করে মান, স্থান, বায়ুপ্রবাহ, অগ্নি-নিরাপত্তা লক্ষ্য, এবং দীর্ঘ পথ চলার জন্য আপনি কতটা রক্ষণাবেক্ষণ করতে ইচ্ছুক।

রেলওয়ে ট্রান্সফরমার একটি রুক্ষ জীবনের জন্য নির্মিত হয়. এখানে যা তাদের আলাদা করে:

ডিজাইন পরিবর্তিত হয়, তবে একটি সাধারণ রেলওয়ে ট্রান্সফরমার অন্তর্ভুক্ত:

কোর এবং windings:দক্ষতা, তাপ কর্মক্ষমতা, এবং সুরেলা গরম করার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।

নিরোধক সিস্টেম:উচ্চ-ভোল্টেজ ইমপালস স্ট্রেস এবং দীর্ঘ-বার্ধক্য সহ্য করার জন্য নির্মিত।

বুশিং/সমাপ্তি:কম্পন এবং তাপ সাইক্লিংয়ের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী।

কুলিং সিস্টেম:রেডিয়েটর, ফ্যান, পাম্প, বা ফোর্সড-এয়ার নালি ধরনের উপর নির্ভর করে।

ইন্সট্রুমেন্টেশন:তাপমাত্রা সেন্সর, তেল-লেভেল/চাপ ডিভাইস (তেল-ভরা জন্য), এবং পর্যবেক্ষণ ইন্টারফেস।

মাউন্ট গঠন:রেলওয়ে শক এবং কম্পন চশমা পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে.

ইঞ্জিনিয়াররা যখন রেলওয়ে ট্রান্সফরমার নির্দিষ্ট করতে বা তুলনা করতে বসেন, তখন তারা যা দেখছে তা এখানে:

এই ট্রান্সফরমারগুলিকে সুস্থ রাখার অর্থ নিয়মিত পর্যবেক্ষণ এবং পরীক্ষা করা। সাধারণ অনুশীলন অন্তর্ভুক্ত:

 চাক্ষুষ পরিদর্শন (লিক, দূষণ, শীতল অবস্থা)।

 অন্তরণ প্রতিরোধের এবং ঘুর প্রতিরোধের চেক.

 পালা অনুপাত পরীক্ষা.

 তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ এবং প্রবণতা.

 তেল ভর্তি একক-এর জন্য তেল পরীক্ষা (আর্দ্রতা, অস্তরক শক্তি, অম্লতা)।

 দ্রবীভূত গ্যাস বিশ্লেষণ (DGA) যেখানে প্রযোজ্য-অভ্যন্তরীণ ত্রুটিগুলি তাড়াতাড়ি ধরার জন্য দুর্দান্ত।

 কিছু ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রামে আংশিক স্রাব পরীক্ষা।

প্রোগ্রামগুলি সাধারণত রেলওয়ে অপারেটর মান এবং জাতীয় প্রবিধান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়{0}}প্রথম নিরাপত্তা, স্পষ্টতই।

কিছু ঘন ঘন মাথাব্যথা:

অতিরিক্ত উত্তাপওভারলোড ডিউটি, কুলিং ব্যর্থতা, বা সুরেলা ক্ষতি থেকে।

নিরোধক বার্ধক্যতাপ, আর্দ্রতা এবং বৈদ্যুতিক চাপ দ্বারা ত্বরান্বিত।

আলগা সংযোগবা কম্পন এবং তাপ সাইক্লিং থেকে সীসা ক্ষতি.

বুশিং/সমাপ্তি ব্যর্থতা-ট্র্যাকিং, দূষণ, যান্ত্রিক চাপ।

তেলের অবক্ষয়(অক্সিডেশন, আর্দ্রতা প্রবেশ) তেলে-ভরা নকশা।

পেশাদার পরামর্শ: প্রবণতা-ভিত্তিক পর্যবেক্ষণ-সময়ের সাথে পরিবর্তনগুলি দেখা-একক পরীক্ষার ফলাফলের চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর৷

সমস্ত বৈদ্যুতিক ট্রেনে কি ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার থাকে?
না। এসি ট্রেন সাধারণত করে। অনেক DC সিস্টেম একইভাবে একটি অনবোর্ড ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার ব্যবহার করে না-যদিও তাদের এখনও রূপান্তর গিয়ার রয়েছে।

একটি ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার এবং একটি সাধারণ ট্রান্সফরমারের মধ্যে পার্থক্য কী?
ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমারগুলি উদ্দেশ্য-রেলওয়ে ডিউটি-কম্পন, ওভারলোড, দ্রুত লোড পরিবর্তন, হারমোনিক্সের জন্য নির্মিত। সাধারণ শিল্প ট্রান্সফরমারগুলি এই ধরনের অপব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয় না।

একটি ট্র্যাকশন সাবস্টেশন ট্রান্সফরমার কি?
এটি সাবস্টেশনের ট্রান্সফরমার যা রেলওয়ে ফিডিং ভোল্টেজে (যেমন, 25 কেভি এসি) গ্রিড ভোল্টেজকে ধাপে ধাপে নামিয়ে দেয় এবং ওভারহেড লাইন বিভাগগুলি সরবরাহ করে।

একটি রেলওয়ে ট্রান্সফরমার-বা ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমার, যদি আপনি পছন্দ করেন-একটি বিশেষ সরঞ্জাম যা বিদ্যুতায়িত রেলপথের জন্য একেবারে অপরিহার্য। এটি একটি সাবস্টেশন থেকে নেটওয়ার্ককে খাওয়ানো হোক বা স্টেপ ডাউন ভোল্টেজের জন্য ট্রেনে রাইড করা হোক না কেন, এর ডিজাইনটি হল রুক্ষ জিনিসগুলি পরিচালনা করার বিষয়ে: ওভারলোড চক্র, হারমোনিক্স, কম্পন, টাইট স্পেস এবং কঠোর নিরাপত্তা মান। আপনি যদি নির্দিষ্ট করে থাকেন, রক্ষণাবেক্ষণ করেন বা শুধুমাত্র একটি থেকে সর্বাধিক জীবন লাভ করার চেষ্টা করেন, তাহলে আপনি আন্তর্জাতিক মান এবং রেলওয়ের-নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করতে চাইবেন। এটি শুধু একটি ট্রান্সফরমার নয়-এটি একটি ট্রান্সফরমার যা জিমে গেছে৷

এখনই যোগাযোগ করুন